1 范圍

      本標準規(guī)定了智能運輸系統(tǒng)安全支撐平臺和數(shù)據(jù)安全服務內(nèi)容。

      本標準適用于智能運輸系統(tǒng)實現(xiàn)基于密碼技術的數(shù)據(jù)安全服務。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 20839-2007 智能運輸系統(tǒng) 通用術語

      GB/T 22239-2008 信息安全技術 信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求

      GB/T 25069-2010 信息安全技術 術語

3 術語和定義

      GB/T 20839-2007和GB/T 25069-2010界定的以及下列術語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出了GB/T 20839-2007和GB/T 25069-2010中的某些術語和定義。

3.1

      智能運輸系統(tǒng) intelligent transport systems；ITS

      在較完善的交通基礎設施上，將先進的科學技術（信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等）有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成的一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

3.2

      合作式智能運輸系統(tǒng) cooperative ITS

      通過人、車、路信息交互，實現(xiàn)車輛和基礎設施之間、車輛與車輛、車輛與人之間的智能協(xié)同與配合的一種智能運輸系統(tǒng)。

3.3

      車聯(lián)網(wǎng) internet of vehicles

      以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與外界（車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。

3.4

      輔助駕駛 driving assistance

      利用傳感探測技術、自動控制技術和通信技術，通過車載裝置和路邊設施的智能探測以及車-車和車-路通信手段，為駕駛員提供信息服務與支持、緊急情況下的預警和控制干預支持等功能，提高駕駛員出行安全和效率的一種駕駛方式。

      注：改寫GB/T 20839-2007，定義7.2。

3.5

      自動駕駛 automatic driving

      利用傳感探測技術、自動控制技術、通信技術和交通流理論等，通過車載裝置和路邊設施的智能探測、車-車和車-路通信手段，車輛自動操縱控制裝置，在道路上實現(xiàn)車輛自動運行的一種駕駛方式。

3.6

      自動公路系統(tǒng) automatic highway system

      應用現(xiàn)代傳感技術、通信技術、自動控制技術以及檢測技術等裝備車輛及公路系統(tǒng)，并通過車-路通信和車-車通信，達到自動控制車輛方向、速度、車間距等，從而使汽車以自由個體或編組形式自動行駛在專用車道內(nèi)的系統(tǒng)。

      注：改寫GB/T 2020839-2007，定義7.19。

3.7

      云計算 cloud computing

      一種通過網(wǎng)絡將可伸縮、彈性的共享物理和虛擬資源池以按需自服務的方式供應和管理的模式。注：資源包括服務器、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡、軟件、應用和存儲設備等。

      [GB/T 32402400-2015，定義3.2.5]

3.8

      完整性 data integrity

      數(shù)據(jù)沒有遭受以未授權(quán)方式所作的更改或破壞的特性。

      [GB/T 25069-2010，定義2.1.36］

3.9

      保密性 confidentiality

      使數(shù)據(jù)不泄露給未授權(quán)的個人、實體、進程，或不被其利用的特性。

      [GB/T 25069-2010，定義2.1.1］

3.10

      可用性 availability

      已授權(quán)實體一旦需要就可訪問和使用的數(shù)據(jù)和資源的特性。

      [GB/T 25069-2010，定義2.1.20］

3.11

      數(shù)字證書 digital certificate

      由國家認可的，具有權(quán)威性、可信性和公正性的第三方證書認證機構(gòu)（CA）進行數(shù)字簽名的一個可信的數(shù)字化文件。

      [GB/T 205180518-2006，定義3.7］

3.12

      數(shù)字簽名 digital signature

      附加在數(shù)據(jù)單元上的數(shù)據(jù)，或是對數(shù)據(jù)單元所作的密碼變換，這種數(shù)據(jù)或變換允許數(shù)據(jù)單元的接收者用以確認數(shù)據(jù)單元的來源和完整性，并保護數(shù)據(jù)防止被人（例如接收者）偽造或抵賴。

      [GB/T 25069-2010，定義2.2.2.176］

4 縮略語

      以下縮略語適用于本文件。

      CA：認證機構(gòu)（Certificate Authority）

      PKI：公鑰基礎設施（Public Key Infrastructure）

5 安全支撐平臺

5.1 平臺概述

      以密碼技術為核心的安全支撐平臺主要由證書認證系統(tǒng)、授權(quán)管理系統(tǒng)、密鑰管理系統(tǒng)和安全管理系統(tǒng)共同構(gòu)成，可為智能運輸系統(tǒng)提供身份鑒別、授權(quán)管理、安全傳輸、數(shù)據(jù)保護、責任認定和安全管理六項數(shù)據(jù)安全服務。

      根據(jù)應用需求不同，可構(gòu)建與之相適應的安全支撐平臺。以車聯(lián)網(wǎng)應用為例，基于PKI的安全支撐平臺參見附錄A。

5.2 功能要求

      安全支撐平臺各系統(tǒng)功能要求如下：

      a）證書認證系統(tǒng)應具備注冊功能、鑒別功能和管理功能，為智能運輸系統(tǒng)中各類交通參與實體提供身份注冊、身份鑒別、身份隱私保護與身份管理服務。證書認證系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄B。

      b）授權(quán)管理系統(tǒng)應具備鑒別功能和授權(quán)管理功能，為智能運輸系統(tǒng)中各類交通參與實體訪問系統(tǒng)資源提供基本的訪問控制并完成對系統(tǒng)資源高效、安全地配置。授權(quán)管理系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄C。

      c）密鑰管理系統(tǒng)應具備密鑰生成、密鑰存儲、訪問控制、密鑰調(diào)用、密鑰備份遷移和密鑰銷毀等密鑰管理功能，為智能運輸系統(tǒng)中各類交通參與實體提供密鑰生產(chǎn)、分配、更新、銷毀等密鑰全生命周期服務。密鑰管理系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄D。

      d）安全管理系統(tǒng)應具備策略功能、審計功能和防御功能，為智能運輸系統(tǒng)提供安全管理服務，包括：安全策略制定、安全策略分發(fā)、安全審計、安全資源管理、安全防護、備份恢復、應急處理和災難恢復等。安全管理系統(tǒng)一般性功能描述參見附錄E。

6 數(shù)據(jù)安全服務內(nèi)容

6.1 身份鑒別

6.1.1 基本要求

      身份鑒別主要包括對設備/用戶的身份進行標識、注冊和鑒別。

      身份鑒別的參與實體一般包括：廠商、注冊機構(gòu)、CA機構(gòu)。廠商為設備提供全球唯一的標識；注冊機構(gòu)根據(jù)用戶/設備的身份標識，為用戶/設備頒發(fā)注冊證書；CA機構(gòu)認證證書的有效性并對用戶/設備身份進行鑒別。

6.1.2 標識

      設備和用戶在接入到智能運輸系統(tǒng)前應先進行標識，并確保其在生存周期內(nèi)的唯一性。系統(tǒng)應對標識信息進行管理、維護，確保其不被非授權(quán)訪問、修改或刪除，并與安全審計相關聯(lián)。

      智能運輸系統(tǒng)中的標識主要包括設備標識和用戶標識：

      a）設備標識方式見圖1。

以上為標準部分內(nèi)容，如需看標準全文，請到相關授權(quán)網(wǎng)站購買標準正版。